Как установить и настроить ГБО 2 поколения на инжекторный и карбюраторный авто
Классическим и, в то же время, одним из самых распространенных вариантов газобаллонного оборудования принято считать ГБО второго поколения. Система данного типа имеет очевидное преимущество: простота конструкции. Она же является самой непритязательной в ремонте, обслуживании и монтаже. Установка газового оборудования 2 поколения не требует высококвалифицированного подхода, что также работает в плюс потребителю, так как не может не сказаться на стоимости процедуры.
В газовом оборудовании второго поколения ГБО 2 для автотранспорта регулирование подачи газа в смеситель осуществляется вручную, с помощью так называемого «дозатора газа». Этот дозатор газа представляет собой обычный патрубок с изменяющимся проходным сечением, которое можно увеличить или уменьшить, путем введения в патрубок обычного винта, располагающегося, поперек сечения патрубка. В процессе регулировки аппаратуры ГБО 2 в дозаторе выбирается и фиксируется некое среднее положение винта и,соответственно зазора, при котором мотор стабильно работает на газе на разных режимах. Это положение винта при эксплуатации автомобиля остается практически неизменным иногда корректируется при засорении воздушного фильтра. В системах ГБО 2-го поколения голландского производства был придуман дозатор с вакуумным управлением позже он «перекочевал» в системы ГБО Рязанского завода и завода им. Хруничева Москва , но так как его регулировка требовала дополнительного мастерства установщика, широкого применения такой дозатор не получил.
ГБО второго поколения в основном устанавливается на карбюраторные автомобили. Его изредка называют моновпрысковым типом газа. Смысл- имеется одна форсунка, которая и занимается впрыском газа во впускной коллектор по команде от газового компьютера происходит дооснащение лямбда- зондом. Давление газа- на атмосферу выше, чем атмосферное, хотя не всегда.
